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轨道交通蓄电池传统维护方式有哪些?

作者: 保定钰鑫电气 编辑: 钰鑫电气 来源: 保定钰鑫电气科技有限公司 发布日期: 2021.01.13
信息摘要:
传统的备用电源系统只能监测少量的电池状态参数,如群电压、群电流、环境温度等。然而,核心参数,如电压,内阻,温度,soc 和 soh,不能实时…

随着现代化的不断发展,关于蓄电池的应用范围越来越广泛,伴随着蓄电池的使用随之而来的一些问题,也在影响着电力、通讯等行业的发展,蓄电池监测如何有效地管理维护蓄电池使其安全稳定的运行,保证蓄电池使用和行业的发展,请听钰鑫电气小编接下来的讲解!

传统的备用电源系统只能监测少量的电池状态参数,如群电压、群电流、环境温度等。然而,核心参数,如电压,内阻,温度,SOC和 SOH,不能实时监测,或者只能用万用表,钳子和其他仪器手动测量。

传统的维护主要是人工定期检查(3个月或6个月一次)。手持测量仪器测量电池电压、内阻等关键参数费时费力,周期长,容易出现维修盲区,无法及时发现安全隐患。

人工测量不仅工作量大,而且精度差,容易受到人为因素的影响,实时性和连续性差。大部分手动测试都是定期进行的,不可能及时发现过期失效的电池。

蓄电池监测

据权威维修结果统计,50%以上的备用电源故障是由电池故障引起的。常见问题主要表现在以下几个方面:

1、电池的实际使用寿命远远短于电池的设计寿命。蓄电池的工作环境不好,很难长期保持在15ー25°C 。特别是在我国南方复杂的气候条件下,蓄电池在建设安装初期就投入使用,长期处于高温作业环境中。

根据蓄电池行业标准,蓄电池的工作环境温度为20°C -25°C ,当温度超过25 °C 时,蓄电池的使用寿命一般为10年,每增加10°C ,蓄电池的使用寿命将减少一半,如果蓄电池在35°C 长期运行,电池的使用寿命将少于5年。

2、个别电池老化,导致整个电池容量下降。电池组中容量最小的单节电池的容量就是整个电池组的总可用容量,这就是我们经常引用的“木桶理论”。电池组整体性能取决于劣化最严重的单个电池。当单节电池劣化时,电池的内阻一般会急剧增大。对于串联电路,会尽快充满电,放电时尽快达到截止电压。也就是我们常说的“填了就满了,放了就轻了”。

如果长期运行不及时处理,整个电池的容量将长期处于低水平。大多数状态良好的电池无法有效使用,逐渐导致大量电池处于惰性状态,从而缩短了整个电池组的寿命,备用电源的可靠性也无法保证。

3、蓄电池进行生产生活质量及工艺具有一致性差。后备电源中,铅酸蓄电池组是串联回路,电压技术等级水平越高,电池节数越多。轨道发展交通管理行业对电池组系统运行中电压偏差值有明确的要求: 这不仅对充电设备提出了很高的要求,对电池生产质量和工艺一致性也提出了很高的要求。

保定钰鑫电气科技有限公司专注蓄电池监测类产品的质量和研发,通过与华北电力大学、河北大学等科研院所的合作,专注产品的质量、拓宽产品应用范围,研发出适合不同领域、不同环境的蓄电池在线监测系统 ,从而满足用户的个性化定制需求。如果贵公司想定制蓄电池监测接入方案,欢迎点击客服或电话咨询。

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